Эксперт рассказала о причинах медленного развития автоперевозок лома
27 августа в Москве состоялась 7-ая отраслевая конференция "Грузоперевозки для промышленности: металлы, лом, щебень, зерно, песок". В ней приняли участие сотрудники металлургических и ломоперарабатывающих предприятий, логистических компаний, железнодорожных операторов, банков, зерновых холдингов, поставщиков транспорта и погрузочного оборудования.
Организаторами конференции выступили российское Рейтинговое агентство "Русмет" и СРО ломозаготовителей "РУСЛОМ.КОМ". Мероприятие было поддержано еще одной отраслевой саморегулируемой организацией – Ассоциацией "Промжелдортранс".
Конференция состояла из трех сессией, в ходе которых ведущие эксперты обсудили вызовы, с которыми в настоящий момент сталкивается металлургическая отрасль в сфере грузоперевозок.
Руководитель направления по логистике группы компаний "Сириус" Анна Сухорукова рассказала о снабжении предприятий Южного федерального округа ломом черных металлов и ломом нержавеющей стали. По ее словам, в Южном федеральном округе почти не используются перевозки по железной дороге, в основном применяется автотранспорт. При этом плечо доставки лома составляет 1500 км, а учет НДС у грузоотправителей такой же, как и при железнодорожных перевозках.
Эксперт также указала на причины медленного развития автоперевозок лома. Одна из них - недостаточная нагрузка на ось. В настоящий момент в ломовозе получается не более 20 тонн лома, при этом возможности самой машины позволяют привезти больше.
Генеральный директор транспортной компании ИТЕКО Дмитрий Калашников в своем выступлении обратил внимание на потенциал автомобильных перевозок лома на примере своей компании. В сети собственных сервисных центров компании проводится 80% работ по ремонту и техконтполю, что позволяет выпускать на линию 95% транспорта.
Элеонора Ширинова
Специально для Информационного портала "Все о саморегулировании" (Все о СРО)
www.all-sro.ru